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年月日 できごと1893（明治26）年 9月25日 羽咋郡南大海村字中沼（現かほく市中沼）に生まれる1900（明治33）年 4月1日 羽咋郡一ノ宮村尋常小学校入学1904（明治37）年 3月29日 一ノ宮小学....
年月日 できごと1893（明治26）年 9月25日 羽咋郡南大海村字中沼（現かほく市中沼）に生まれる1900（明治33）年 4月1日 羽咋郡一ノ宮村尋常小学校入学1904（明治37）年 3月29日 一ノ宮小学校（4年制）卒業1908（明治41）年 3月29日 羽咋高等小学校（4年制）卒業8月 一ノ宮村役場給仕となる1909（明治42）年 4月 実業家を夢みて朝鮮馬山浦新同洞へ渡る（16歳）1911（明治44）年 進学を志し帰国1912（大正元）年 9月 京都市京都中学校4年に編入1913（大正２）年 岡山県関西中学校へ転校1916（大正５）年 5月4日 金沢「北陸毎日新聞社（現北国新聞社）」入社5月21日 金沢の野村練兵場でアート・スミスの曲芸飛行を取材10月22日 飛行家を目指し渡米（23歳）。オークランドのデュランド飛行学校入学1918（大正７）年 4月 第1次世界大戦勃発によりアメリカ陸軍航空隊へ志願、約1か年で除隊1920（大正９）年 1月 デュランド飛行学校卒業（26歳）、クラーク水上飛行学校の助手となる1921（大正10）年 10月7日 クーパー高等飛行学校で国際高等ライセンスを得る。このころより「日本人の手による飛行学校創設」を計画1923（大正12）年 9月8日 関東大震災で被災した母国のため、「HELP JAPAN」と横書した愛機で連日自費印刷した救済ビラをロサンゼルス上空に散布し、義援金を日赤を通じて日本へ送金する1925（大正14）年 6月 サンタバーバラ大地震おきる―初の取材飛行に成功。このころ「日本航空界を刺激する方法」を考えはじめる1929（昭和４）年 7月2日 3大陸横断飛行に飛び立った飛行機仲間の後藤正志が事故死1930（昭和５）年 4月30日 3大陸横断飛行を自費で実行すると発表6月22日 米・欧・亜3大陸横断による14年ぶりの祖国への訪問飛行を決行、ロサンゼルスを出発＜行程：18000キロ・日数：70日＞8月31日 東京立川飛行場に無事着陸（37歳）。日本人の意気を世界に吐く1934（昭和９）年 アメリカでの生活を精算し帰国。航空学校設立に奔走（ほんそう）する1937（昭和12）年 4月 衆議院選に立候補するが落選。以後東京に在住、商事会社を営み、戦後はアメリカ在郷軍人であることから、ＧＨＱ出入りの御用商人を勤める1953（昭和28）年 4月 雑誌『リーダーズダイジェスト』の記事「ウラニウムは人である」に魅せられて日本のウランを捜すことを思いつく1955（昭和30）年 3月 小鴨鉱山の人形峠でウラン鉱脈を発見1957（昭和32）年 ウラン鉱業株式会社設立1963（昭和38）年 3月 妻寿々発病、翌年死去。遺骨は東京上空よりまく1966（昭和41）年 10月 善作発病。三井厚生病院に入院する1967（昭和42）年 10月11日 74才で死去。妻寿々と共にかほく市の東家の墓に永眠。遺骨の1部は一ノ宮海岸にまかれた。かん ぜい年 表れ、男子の往く所は空なり、我れも飛行家たらんことを決意し、※柳行李一つを携えて大正五年（一九一六）の秋渡米した」渡米した東は働きながら民間のパイロット養成学校に通います。第一次世界大戦が起きると学校は閉鎖されましたが、今度はアメリカ陸軍航空学校に入隊し、さらに飛行技術を磨きました。プロのパイロットとなった東は、ロスアンゼルスで遊覧飛行業を始めました。大正十二年（一九二三）、関東大震災発生の知らせを聞くと、機体に「ＨＥＬＰ ＪＡＰＡＮ」と書いた飛行機を操って、アクロバット飛行をしながらビラをまき、復興への援助金八百ドルを集めています。このときに、やがて妻となる伊藤寿々と出会い、結婚した東は、夫婦でチャプスイ（雑炊）などの中華料理店を経営し、昼は遊覧飛行、夜は店の手伝いで忙しい日々を送るようになります。友の遺志を受け継いで昭和２年（一九二七）、アメリカのリンドバーグが単身では世界初の大西洋横断無着陸飛行に成功します。同じころ、日本の航空界が欧米に比べて遅れていることを嘆いた東は、飛行機仲間で、大分県出身の後藤正志と「自分たちで三大陸横断飛行を成功させよう」と夢を語り合っていました。しかし、先に出発した後藤は、飛行中にロッキー山脈で遭難して亡くなってしまいます。そこで東は、後藤が果たせなかった三大陸横断に挑むことを決意しました。東は小型飛行機を購入して「東京号」と名付け、店を抵当に入れてまで資金を作ったのでした。こうした準備期間の後、東はいよいよ三大陸横断飛行に挑みます。リンドバーグのニューヨーク?パリ間無着陸飛行から、三年後のことでした。東の愛機「東京号」は一回の給油で十時間しか飛べない中古の飛行機でしたが、アメリカの西海岸から東海岸までを飛行し、大西洋は船で超えたものの、ヨーロッパの空を横切り、シベリアを渡って日本にたどり着きました。全飛行距離は一万六千キロメートル。最終目的地である東京の立川飛行場に着陸したのは八月三十一日の夕方でした。無事に、立川飛行場に着陸したというニュースは、全国の新聞の紙面を飾りました。飛行に成功した十二日後、東は郷土・石川県に凱旋飛行しています。その後の東また、東は日本で初めてウラン鉱脈を、鳥取県と岡山県の県境に近い人形峠で発見したことでも歴史に名を残しています。昭和九年（一九三四）に帰国し、第二次世界大戦後は東京に住んでいた東は、昭和二十八年（一九五三）アメリカの雑誌記事で、知人のアメリカ人パイロットが飛行機で空からウラン鉱脈を発見したことを知ります。それに刺激を受けた東は、すでに六十歳となっていましたが、さっそく外国から最新式のガイガーカウンター（放射能検知器）を購入すると、ウランを求めて全国の山を飛び回り、二年後にとうとう探し当てたのです。しかしその後、ウランは量が多く採れる外国産のものが使われるようになり、人形峠のウランは試験的な採掘にとどまりました。かほく市で東の夢にちなむ紙飛行機大会生まれ故郷のかほく市高松では、夢に向かって挑戦し続けた東善作を記念して、「東飛行士誕生之地の碑」をたて、紙飛行機大会が毎年開かれています。不世出の飛行家・東善作は今もなお、紙飛行機と戯れる子供たちに、「夢」と「ロマン」を与えてくれているのです。◇出典元 【羽咋市歴史民俗資料館】 http://www2.city.hakui.ishikawa.jp/rekimin/?page_id=77 【道の駅高松】 http://www7.plala.or.jp/takamatu-resuto/s-kahoku_ijin.html 【たかまつ物語】 高松町教育委員会（二〇〇三年）27 Fのさかな Winter 2012